浙江海域原油泄漏隐患剧增 首批溢油应急回收船列编

来源:互联网新闻 时间:2020-04-30 18:05

海特111号在宁波海事基地码头(沈佳 摄)

新蓝网5月7日讯 今天上午10点19分,随着浙江海事局“海特111号”轮的汽笛首次在宁波北仑港鸣起,这艘全国现有最大的溢油应急回收船正式列编,并将用于浙江沿海近岸海域船舶溢油事故应急处置及监控,同时承担港区及附近海域巡航任务。

浙江作为全国最大的原油输入口岸,原油进口量居全国三分之一以上,随着油类需求越来越大,溢油风险也不断剧增。一旦发生溢油事故,后果不堪设想。

海特111号功能强大 每小时收油200立方米

据介绍,海特111号是全国海事系统首批中型溢油应急回收船,总长59.6米,宽12米,深5.2米,总重9994吨,每小时能收油200立方米,一次性收油量为640立方米。

海特111号的甲板上,记者看见两个橙色的集装箱,浙江海事局执法一支队的工作人员告诉记者,里面装的是400米长的充气围油栏,一旦到达溢油事故地点,船员便将围油栏投入海中包围油污,防止油污扩散,然后再打开船头的闸门,将油污吸入储油舱。

而在船头,记者也看到了这个体积大约有六七百立方米的储油舱,据工作人员介绍,储油舱除了可以回收油污,还可以通过舱内的垃圾附送带回收海上漂浮的垃圾,净化海洋生态环境。

此外,海特111号还配置了功能齐全的导航通讯以及全方位观察、监视和搜索设备。

浙江油类进出口数量庞大 市民担心溢油

据统计,2011年浙江危险品货物进出港数量为25896万吨,其中原油和成品油占73%,目前,全省共有油码头183个,在宁波-舟山港,仍有一批30万吨级油类码头正在建设中。

去年年底,舟山黄泽山岛石油中转储运工程项目正式开工。在不少业内人士看来,这项浙江省政府“十二五”重点规划工程将在一定程度上推动浙江乃至整个长三角经济的转型发展,解决“能源荒”问题。

然而就在记者的采访中,有不少当地市民却显得有些担忧。他们认为,一旦以黄泽山岛石油中转储运基地为代表的石油工程发生泄漏,必然会给舟山的渔业和旅游业造成致命打击。

他们的担忧其实是有依据的。

海上溢油事故多发 媒体称美国被溢油拖垮

2010年7月16日,大连港一原油运输管道发生爆炸,造成大连海域原油泄漏,污染面积约为50平方公里,其中重度污染区域面积约为10平方公里,最厚油层达到30厘米。

从2011年6月上旬开始,山东蓬莱19-3油田接连发生多起原油泄漏事件,溢油面积至少有5500平方公里,附近海域海水石油平均浓度超过历史最高值的40倍以上。

据介绍,这类大范围的溢油事件属于海上重特大事故,对海洋生态环境造成的危害是灾难性的。

2010年4月20日,美国墨西哥湾一个名为“深水地平线”的钻井平台发生爆炸,11名工人死亡。24日起,每天平均漏油5000余桶,4月30日,海上污油面积达到9900平方公里。

据同年5月美国当地媒体消息,美国政府将为此次漏油事故承担最多100亿美元的赔款,这也将拖垮美国的经济。

传统排污效率低成本高 首批溢油应急回收船投入使用

浙江海事局第一执法支队楼支队在接受记者采访时称,在漏油应急回收船还没有被投入使用以前,一旦有溢油事件发生,通常只能依靠人工捞油,这种处理方式不但效率低下,效果也并不理想。

“大连那次原油泄漏,如果是溢油应急回收船,几个小时就可以搞定了,但是那时只能动用渔民,结果花了一个多礼拜。”

据一位大连网友称,时隔一年以后,大连的水质仍然大不如前,大连市民几乎不再吃当地的海鲜了。

“像海特111号这样规模的中型溢油应急回收船使用成本是每小时300元,但要是渔民捞油,每捞上一桶油的报酬是170元,要是算上回收、处理等方面的开支,那就远不止这些了。”一位浙江海事的老同志告诉记者。

据了解,目前全国只有三艘溢油应急回收船,除了浙江的海特111号,还有广西的191号和山东的海特071号。

海特191号于去年11月30日正式下水,并于今年4月9日在广西钦州投入使用。

海特071号于去年11月28日正式下水,并于今年4月12日在山东胶州湾投入使用。(记者 杨云寒)

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